يجب أن يُنظر إلى القيادة على الرمال على أنها تزلّج على الكثبان الرملية، وليس حرثاً في الرمال. انظر إلى شكل وهيئة الكثبان الرملية، واعلم أنه يُفضّل السير عادة مع اتجاه الكثبان الرملية أي باتجاه الرياح. ولكن كن حذراً لأنه رغم أنك قد تجد الصعود على الطريق سهلاً، قد يُصبح الأمر صعباً بعض الشيء، وإذا قرّرت التراجع، قم بالالتفاف للعودة.
تُحدّد المسارات الحالية عادةً أفضل الطرق التي يجب أن تسلكها، لكن إذا لم تكن هناك مسارات، خطّط لطريق يبدو أسهل ويحدّ من الضرر الذي يلحق بالنباتات والحيوانات في نفس الوقت. كما يجب عليك فقط استخدام دوّاسة الوقود، ولا تستخدم دوّاسة المكابح أو القابض في سيارتك ذات ناقل السرعات اليدوي إلا في الحالات النادرة. يكمن الهدف الرئيسي لذلك في اكتساب سيارتك قوة دفع كافية عند النزول إلى أسفل مما يسمح لك بعبور قمة الكثبان الرملية التالية بسلاسة.
يتغيّر قوام الرمال خلال النهار وكذلك بشكل موسمي، فعندما يكون الجو حاراً جداً، فإن الظروف الجافة تجعل سطحها ناعماً وفضفاضاً، كما أن تجمّع الرمال الناجم عن هبوب الرياح في تجاويف مخفيّة يُمكن أن يُلحق بالسائق غير الواعي الأذى. فضلاً عن ذلك، تعتبر القيادة في منتصف النهار تقريباً، خاصة في فصل الصيف، صعبة بشكل خاص نظراً لوجود القليل من الظلال والتباين القليل لإظهار النتوءات والأجواف قبل فوات الأوان ووصولك إليها.
وإذا لم تكن مُتيقّناً من الطريق الأمثل لإكمال رحلتك، توقّف في مكان آمن وألقِ نظرة على المكان، فالمهارة تكمن في حفاظك على حيويتك في النقاط الحاسمة، ودائماً تعلّم فهم الرمال.
فلنبدأ!
إذا كنت جديداً في هواية الصعود والنزول على التلال الرملية بسيارة الدفع الرباعي في جو من الحماسة والمغامرة، فمن المفيد لك الانضمام إلى مجموعة لكي تتعلّم منها، فعادة ما يكون هناك عدد من الأعضاء الذين يرغبون في الخروج سوياً بوقت واحد. كما أنه من المفيد البحث عن أشخاص موائمين لاهتماماتك على مواقع التواصل الاجتماعي مثل "فيس بوك" و Meetup.com والمشاركة لاحقاً في الأنشطة التي تختارها منه مثل التجوّل لمسافات طويلة أو ركوب الدرّاجات على الرمال أو طرح الأسئلة في المنتديات العامة أو البحث عن عُشّاق آليات السيارات ذات الدفع الرباعي المميّزة، والذين سيُرحّبون كثيراً بأي عضو جديد بسيارة دفع رباعي يود الانضمام إلى رحلاتهم. وتعد هذه الخيارات مصادر ممتازة لرفقة الخبراء في مجالات مختلفة، كما تستقبل معظم الأندية المبتدئين بحفاوة بالغة، وتُنظّم رحلات لهم عندما يُظهر السائقون الأكثر تمكّناً منهم استعداداً لإظهار مهارتهم وأساليبهم.
ورغم ندرة الأيام المُمطرة في المملكة العربية السعودية، إلا أنها تُمطر من حين لآخر خاصة في الشهور الأولى من العام، ولذلك ننصح المبتدئين بالتوجّه إلى الكثبان الرملية الأسهل بعد هطول أمطار غزيرة حيث يكون التنقّل على الرمال الصلبة والرطبة أسهل بكثير، وهو ما يُساعد المبتدئين في الاعتياد على سلوكيات القيادة فوق الكثبان الرملية الصحراوية قبل اضطرارهم للتعامل مع الظروف الأصعب منها.
الإطارات
بشكل عام، يُستحسن تقليل ضغط الإطارات إلى ما بين نصف وثلثي ضغط الطريق، أي ما بين 15 و22 رطلاً لكل بوصة مُربّعة، إذ يؤدي ذلك إلى زيادة مساحة سطح الإطار الملامس للرمل ويوزّع وزن السيارة، مما يوفّر قوة سحب إضافية في الظروف الليّنة. وفي الرمال الناعمة جداً، يُمكن محاولة استخدام 12 رطلاً لكل بوصة مُربّعة على الأقل، ولكن بحذر.
اترك الهواء يخرج من كل إطار بالتساوي لمدة 40 إلى 60 ثانية، وتحقّق من الضغط وخفِّض مستواه أكثر إذا لزم الأمر، ولكن تذكّر أنه يُفضّل إخراج هواء أقل من اللازم بدلاً من العبث بمقياس ضغط الإطارات، تتمثّل الطريقة الأسهل في استخدام مجموعة من أجهزة تفريغ الإطارات. وهي عبارة عن مجموعة من أربع صمامات يُمكن ضبطها على الضغط المُفضّل لديك لتفريغ الإطارات الأربعة دفعة واحدة، إلى المستوى الذي تريده فقط.
لا تنسَ إعادة نفخ الإطارات في أسرع وقت ممكن بعد مغادرة الصحراء، فعادة ما يكون العثور على أقرب محطة وقود هو الحل الأسهل، ولكن يُمكن أن يكون هناك طابور كبير ينتظر دوره على مضخّة الهواء في الأيام المزدحمة، لذلك قد ترغب في اقتناء ضاغط هواء.
السرعات
يكمن سر القيادة المحترفة على الرمال بالحفاظ على قوة دفع يتحكّم بها السائق عبر حركات اختيار الترس المناسب بشكل أعلى من المعتاد. استخدم دائماً الدفع الرباعي والتزم بالتروس السفلية، ولكن ليس المجال المنخفض.ويأتي اختيار الترس الصحيح ودورات المُحرّك المناسبة بالممارسة والخبرة، ولكن حاول ألا تزيد أو تُقلّل السرعة المطلوبة عند التعامل مع الرمال الناعمة، وكلما تدرّبت أكثر، زادت قدرتك على توقّع المكان الذي ستُجهد فيه سيارتك. أما إذا كنت تقود سيارة يدوية بناقل حركة يدوي، غيّر السرعة قبل أن تصطدم بالأماكن الصعبة، ومن السهل جداً التوقّف في الرمال ولهذا تدرّب على قلب القابض لأسفل وتغيير الترس بسرعة خاطفة.
إذا كانت سيارة الدفع الرباعي مزوّدة بقفل ناقل التروس التفاضلي أو منخفضة المدى، فاستخدمه لتخطّي الأجزاء الصعبة من طريق الرحلة. وإذا كنت تقود مركبة ذات ناقل حركة يدوي، فلن تحتاج إلى استخدام الترس الأول عندما تكون في مدى منخفض، ويُمكنك الابتعاد عن الترسين الثاني أو الثالث.
إذا كانت سيارتك بناقل حركة أوتوماتيكي، فيُمكنك التعلّم بقليل من التدريب على إبقاء المُحرّك عند ترس مُعيّن، أو التغيير لأعلى أو لأسفل فقط باستخدام المُسرّع، ومن المرجّح أن تحتاج إلى استخدام المكابح قليلاً لإبطاء السرعة في نظام التشغيل الأوتوماتيكي، ولكن يُمكنك كذلك استخدام بعض مكابح المُحرّك عن طريق قلبها في خيار الترس المنخفض، أو باستخدام مُحدّد التروس. فقط تذكّر أنه عندما تعمل على التسريع مرة أخرى، عليك أن تفعل ذلك برفق للحفاظ على سلاسة حركة السيارة، ولا تبقَ في ترس (القيادة) عند نزول الكثبان الرملية لأن هذا قد يؤدي إلى السقوط الحر على الكثبان شديدة الانحدار.
التوّقف بأمان
توقّف دائماً عند زاوية تُتيح لك متابعة القيادة فيما بعد، ويُستحسن أن تكون للأمام. وإذا كانت الرمال صلبة، يُمكنك التوقّف على أرض مستوية، أما إذا لم تكن كذلك، فعليك الوقوف على انحدار مائل.
- قف بشكل مستقيم فوق الجزء العلوي من الكثبان الرملية الصغيرة لتقييم مسارك، وعلى السيارة التي تتبعك أن تتوقّف على قمة الكثيب خلفك مثلما فعلت أنت.
- أما بالنسبة للكثبان الرملية الكبيرة، فعليك أن تتوقّف باتجاه الجانب السفلي لها على الانحدار المائل، مع الحرص على وجود مساحة كافية لتسارع وتيرة القيادة قبل مواجهة الكثبان الرملية التي تليها. على السيارات التي تتبعك إما أن تتوقّف خلفك أو بجوارك، تبعاً للمساحة المتاحة. إذا توقّفت على حافة الكثبان الرملية الكبيرة، فإنك تُخاطر بأن تُصبح عالقاً دون أن تلمس الإطارات الرمال، لذلك حاول دائماً أن تقف بعدما تستوضح التلال بعدها مباشرة وأنت على الانحدار المائل.
- لا تدعس على المكابح متوقّفاً بشكل مفاجئ، لأن هذا سيدفع الإطارات إلى انغرازها بشكل أكبر في الرمال، ولذلك حرّر المكابح قبل التوقّف، وانزلق برفق حتى تتوقّف.
- راقب بعينيك جيداً الشجيرات الجافة الصغيرة، فلا تقف فوق أي منها مُطلقاً، لأن مُحرّك سيارتك سيكون ساخناً بعد القيادة على الكثبان الرملية، وذلك يزيد من خطر اندلاع حريق تحت سيارتك بشكل كبير.
ما عليك القيام به
أثناء الصعود على الكثبان الرملية
- حدّد الطريق الأسهل واخرج من السيارة وألقِ نظرة إذا لزم الأمر.
- أطلق العنان لنفسك في القيادة وستأخذك الحماسة إلى القمة، ولكن لا تبالغ في ذلك بشكل كبير للغاية وليس قليلاً للغاية أيضاً.
- ابقَ عند السرعات المنخفضة لتحافظ على سرعة دورات مُحرّك عالية.
- إذا شعرت أنك تفقد قوة السحب في سيارتك، حرّك عجلة القيادة قليلاً، أو انعطف قليلاً من جانب إلى آخر لمساعدة الإطارات على إيجاد قوة سحب إضافية أثناء مواجهة المنحدر.
- أعط مركبتك فرصة التعامل بنفسها مع المنحدر بحذر قبل أن تُجرّب ذلك بنفسك.
- تأكّد من عدم وجود سيارة منطلقة بسرعة في الجانب المقابل لك على نفس الكثبان الرملية.
أثناء النزول من على الكثبان الرملية
- استخدم ترس السرعة المنخفضة، أي استخدم ترس السرعتين الأولى أو الثانية في سيارة دفع رباعي عالية، ولكن ليس في سيارة دفع رباعي منخفضة.
- حدّد نزول السيارة إلى الأمام من على الكثبان الرملية، وليس بزاوية.
- إذا كان نزول السيارة سلساً، أسرع قليلاً عند الخروج من قاع الكثبان الرملية لاكتساب قوة دفع للتسلّق التالي.
ما عليك تجنّبه
أثناء الصعود على الكثبان الرملية
- تجنّب القيادة بشكل قطري على المنحدرات، وخصوصاً فوق الرمال الناعمة جداً، وقد ينشأ هذا الموقف نتيجة للاستدارة. إذا حدث هذا معك، تأكد من حفاظك على قوة دفع متوازنة لمنع السيارة من الانقلاب، أما إذا كنت تسير ببطء شديد، فاحذر من أن تقوم الجاذبية بسحب السيارة وانغرازها في الرمال. ولكن أياً ما تواجهه، تأكّد من أن قدرتك على التقدّم إلى الأمام كافية لخروجك من هذا الموقف.
- لا تقُد سيارتك بجانب مركبة أخرى أثناء الصعود.
أثناء النزول من على أسفل الكثبان الرملية
- لا تتوقّف مستخدماً المكابح بشكل حاد، فقد يضعف ذلك سيارتك ويخربها، وقد يؤدي في أحيان أخرى إلى تدحرجها أو حتى انقلابها.
-
لا تضغط على المكابح لمحاولة التوقّف إذا بدأت في الانجراف بشكل جانبي، كل ما عليك فعله هو زيادة السرعة قليلاً للاستمرار في التقدّم للأمام.
- لا تنحرف عن مسارك المستقيم مهما كان النزول مخيفاً.
-
لا تقُد سيارتك بإطارات سائبة.
تحرير السيارة العالقة بالرمال
إذا علقت سيارتك بالرمال، وهذا ما يحدث عادة وباستمرار، لا تضغط بقوة على دوّاسة الوقود، فمن المحتمل أن يزيد ذلك من انغرازها أكثر في الرمال.
- في البداية، قيّم حجم المأزق واكتشف أفضل السبل لتحرير مركبتك باستخدام معرفتك بوزنها وجسامتها لصالحك.
- أزل أي رمل أو عوائق تكوّنت حول مقدمة أو خلفية أو جوانب الإطارات.
- أزل الوزن الزائد من المركبة وهذا يعني ركابك وحتى أمتعتك إذا كنت عالقاً بشكل سيء.
- تحقّق من ضغط الإطارات وإذا لزم الأمر حاول تقليله، فقد يمنحك هذا قوة السحب الإضافية التي تحتاجها.
- أطفئ التكييف لتوجيه كل طاقة السيارة إلى الإطارات.
- انتقل إلى المدى المنخفض للسيارة إذا تطلّب الموقف ذلك واستخدم السرعة الثانية أو قم بتعشيق قفل التباين.
- حرّك عجلة القيادة من جانب إلى آخر عندما تبدأ في التحّرك، فقد تُعطي هذه الحركة قدر الحاجة الماسة من السحب الإضافي.
- في سيارة ذات ناقل حركة يدوي، تحرّك للأمام وللخلف عند نقطة الـ biting point، مع إخلائك للمنطقة ببطء وذلك لمنحك فرصة أفضل لاستعادة قوتك الدافعة. كما يُمكنك تحرير القابض ببطء مع ضمان الحد الأدنى من دوران الإطار.
- لا تدع إطاراتك تدور كثيراً لأن ذلك سيُغرزك بالرمال أكثر، وإن حدث ذلك وانغرزت محاور سيارتك في الرمال، فإن شركة الإنقاذ وحدها هي القادرة على إخراجك من هذا المأزق.
إذا طبّقت كل المقترحات السابقة وبقيت عالقاً، فعليك إعادة تقييم موقفك بعناية من جديد، وعليك أن تضع في اعتبارك الاقتراحات التالية:
الدفع
إذا انغرزت سيارتك بالرمال بشكل بسيط، حاول إزالة الرمال حول الإطارات العالقة، ويُمكن للركاب بعد ذلك المساعدة في دفع السيارة، وقد يُدهشك مقدار المساعدة التي يُمكن أن يقدّمها شخصان يدفعان. فقط ضع شيئاً أسفل العجلات لتمنحك الثبات الذي تحتاجه، كالحصائر والأغصان اليابسة أو جذوع الأشجار، إذا لم يكن لديك صواني الرمل التي تعتبر حلّاً مثالياً في مثل هذا الظرف.
رفع السيارة
ارفع السيارة برافعة لأعلى وضع شيئاً تحت الإطارات مثل بطانية النزهة أو الحطب أو صواني الرمل، ليُعطي ذلك لك قوة سحب أفضل، ثم حرّر الرافعة وكرّر هذه العملية مع كل إطار حتى ترتفع السيارة إلى ما بعد مكان الانسداد. إذا كنت تستخدم رافعة عادية، فستحتاج إلى كتلة من الخشب لمنعها من الانغراز في الرمال، ومن الأسهل استخدام رافعة انتشال عالية أو رافعة الكيس الهوائي الشبيهة بالوسادة الكبيرة القابلة للنفخ.
هز السيارة
في بعض الحالات، قد يكون من المُمكن تحريك السيارة بقوة من جانب إلى آخر بشكل مُتكرّر حتى ترتفع الإطارات، حيث يُتيح ذلك للرمال أن تملأ الفراغ بشكل تدريجي تحت الإطارات. وتكمن هذه الفكرة في جعل السيارة ترتفع فوق الرمال لدرجة يُمكن فيها إخراج السيارة مع بعض الاستخدام البطيء والمنخفض للسرعة.
سحب سيارة
إذا كنت مسافراً مع رفيق في سيارتين، فإن الحل الأسهل هو سحب السيارة بمساعدة سيارة صديقك، شريطة أن تكون السيارة الثانية في وضع (ثابت) يسمح لها بالسحب، وإلا فسوف ينتهي بكما المطاف بمركبتين عالقتين بالرمال. ويُمكن تعريف وضع السيارة (الثابت) على أنها سيارة تتمتّع بقوة سحب قوية على الرمال، وهذا يعني عادةً على المنحدرات المائلة، وقدرة نفاذ بسلاسة أمام سيارة القطر. ويُفضّل وجود خط مستقيم بين كلا السيارتين.
يُمكنك ربط حبلين معاً ليُصبح لديك قوة قطر أكثر صلابة، ولكن يُفضّل استخدام السلاسل بدلاً من ربط الحبال معاً، ولن تُساعد سيارة دفع رباعي أصغر حجماً في سحب مركبة أثقل إذا كانت عالقة بشكل عميق. ستكون رافعة الونش، إذا تم تركيبها بشكل صحيح، مفيدة للغاية ولكن استخدام الرافعة العالية الشبيهة برافعة الونش سيؤدي نفس الغرض. عليك أن تتأكّد من أن طرفي حبال الرافعة مُثبتان جيداً، وأن جميع الناس حولك يقفون بعيداً عن الأسلاك أو حبل السحب أثناء عملية السحب.
القواعد العامة للسحب
- اربط الحبل حسب تعليمات الشركة المُصنّعة ولا يُنصح باستخدام مصدّات السيارة.
- تجنّب ربط الحبال ببعضها البعض أو على سيارتك، وبدلاً من ذلك استخدم السلاسل لأنها لن تشد ويسهل فكّها. إذا لم يكن لديك سلاسل، اربط حبلاً مع آخر، ولكن ضع عصاً أو قطعة قماش في عقدة الانزلاق بحيث تكون قوية ويُمكن فكّها فيما بعد بنفس الوقت.
- استعد قواك بهدوء وبطء، ما لم تنفذ مناورة السحب السريع. يجب أن يكون هز السيارة هو الملاذ الأخير، إذ يُمكن لشيء ما أن يسقط فوق الأشخاص حول السيارة بسهولة جرّاء عملية الشد، مما قد يُعرّضهم للإصابة وقد يلحق الضرر بمركباتهم.
- يجب تنسيق الجهود بين السيارات، إذ يُمكن أن تؤدي المحاولات غير المُنسّقة إلى تفاقم الوضع. اتفقوا على رمز بين المساعدين والسائقين من أجل عملية البدء و التوقّف، ولتتحرّك كلتا السيارتين في نفس الوقت.
- ضرورة إبعاد جميع المارة جيداً عن الطريق في حالة انكسار حبل السحب أو كسر السلسلة أو تحطّم جزء من السيارة.
القاعدة الذهبية
إذا لم تُساعدك أي من هذه الأساليب، ففكّر ملياً قبل مغادرة سيارتك، خاصة إذا لم تكن لديك تغطية للهاتف الجوّال. قد تختار طلب المساعدة إذا كان بإمكانك اتّباع طريق خالٍ عبر الصحراء إلى الطريق الرئيسي، وكان لديك الماء وتعرف وجهتك جيداً. أما إذا كنت لا تعرف مكانك أو المسافة إلى أقرب طريق أو حتى الاتجاه، فابقَ مع سيارتك لأن الصحراء قاسية لا ترحم. وستوفّر لك سيارتك الظل والحماية من العوامل الجوية على الأقل، كما أنه من الأسهل المُساعدة في تحديد مكان سيارة أثناء البحث أكثر من روح تائهة تتجوّل منعزلة بلا هدف في الصحراء.
